GOLDWING GL 1000 GANADORA ENTRE LAS JAPONESAS CONTEMPORÁNEAS EN AUTO CLÁSICA
De la Redacción de INFORMOTO
16/10/2024

En 1976 con la apertura de la importación llegaron motos de “ensueño” para nosotros.
La GL 1000 fue una de ellas, una de las primeras que vimos era amarilla, otra, años después pero igual a la de la foto, más tarde. Esta de la foto, propiedad hoy de Gustavo Corradini fue premiada en Auto Clásica.
Cuatro cilindros bóxer, con refrigeración por líquido (agua destilada y líquido refrigerante), electro ventilador, a carburador y con encendido por platinos. Serían las motos de estos años las últimas en poco tiempo con los “vetustos” platinos.
Toda una sensación, épocas en que una moto con 3.000 millas, unos 4.800 kilómetros, era para “cambiarla”. Frase hecha de esos tiempos por los mecánicos…”no van a durar, no son como las inglesas, ahí si que hay fierros”.
Parece ser que los muchachos se equivocaron, tuvieron que aprender algunos a utilizar torquimetros, llaves milimétricas –chau a las “pulgadas”-, nada de fuerza bruta, destornilladores de impacto, vacuómetros para “compaginar” la carburación. Otro mundo arrancaba.
Claro, los preparadores de motos de carrera, mecánicos “finos” no tenían problemas. Pero el que importó los insertos y el dispositivo para colocarlos se llenó de plata. Las roscas barridas estaban a la orden del día.
Las Golwing marcaron una época en las motos de lujo, luego aparecerían las Kawasaki 1300, pero esa es otra historia.
(Ver en INFORMOTO de Noviembre la nota completa de Auto Clásica 2024)
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