PARA DESPEJAR DUDAS, MISMO CONCEPTO DISTINTO DISEÑO DE MOTOR – CECCATO 75 CORSE 4T Y TEHUELCHE 75 4T
De la Redacción de INFORMOTO
13/07/2025

A fines de la década del 40, principios de los años 50, Italia resurgía de sus cenizas, por otra parte como toda Europa.
La devastadora IIa. Guerra Mundial, la había destruido.
Los desarrollos de motores y motos, entre otras cosas que se venían dando en los años previos, quedaron en el cajón. Había que proveer de armamentos y vehículos para la guerra.
Terminada la “Gran Guerra”, muchos europeos y en particular los italianos, partieron para América. Estos últimos tenían parientes en Argentina, además de otros países de esta pare del mundo.
Las facilidades para las corrientes migratorias hicieron que, muchos técnicos, creativos, etc. “importaran” a Argentina sus conocimientos.
Entre estos italianos que llegaron a estas playas estaban Raffaldi y Fatorini. Comenzaron con un 50cc, a principios de la década del 50, para que en 1957 desarrollaran un motor de 75 cc. con tecnología de punta.
De lo que había entrado importado al país, solamente el Ceccato 75cc. italiano, tenía un concepto similar, no igual. El primer diseño de un jovencísimo Ing. Fabio Taglioni, antes del de la Ducati “Marianna”.
Decir que se “copiaron de la Ceccato 75” es no tener noción del tema. El árbol de levas a la cabeza comandado por cascada de engranajes fue una tendencia de esa época. ”Ted” Galelli quien trabajaba en Zanella, ganó el Campeonato Argentino en la Categoría 75cc. con una Ceccato 75 4T que habían enviado de Italia para tal fin.
Una foto del motor 75cc 4T tomada del Registro Histórico de Moto Ceccato, muestra las diferencias externas notables con lo creado por Raffaldi y Fatorini, entre ellas la distribución del lado derecho.
Las Ceccato que ingresaron a Argentina en los comienzos de Zanella eran dos tiempos y arrancaron con 100 y 125cc.
Dos versiones de cada una, standard y sport, fueron exportadas a EE.UU. en 1964… pero esa es otra historia.